Αρ. πρωτ. 5296/11-5-2016.

Αθήνα, 11/05/2016

Προς :
Τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Θεόδωρο Δρίτσα

Θέμα: Καθυστερήσεις στην αδειοδότηση υδατοδρομίων.

ΕΡΩΤΗΣΗ

Ένα ακόμα επενδυτικό «ναυάγιο» παρακολουθεί απαθής η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Πρόκειται για αυτό της δραστηριοποίησης των υδροπλάνων, τα οποία παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας των αδικαιολόγητων καθυστερήσεων εξέτασης των αιτήσεων αδειοδότησής τους αποτελώντας, ουσιαστικά, μία ακόμα περίπτωση παρεμπόδισης της επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Μετά την ψήφιση του Ν. 4146/2013, ακολούθησαν διευκρινιστικές αποφάσεις και η Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ), που υπεγράφη τον Φεβρουάριο του 2014, διαμορφώνοντας το νομοθετικό πλαίσιο ίδρυσης υδατοδρομίων. Εντούτοις μέχρι σήμερα το επίτευγμά σας είναι ότι καταφέρατε νααδειοδοτήσετε μόνο ένα υδατοδρόμιο σε ολόκληρη την Ελλάδα, η οποία εκδόθηκε τέλη του 2014 στο λιμάνι της Κέρκυρας, ενώ εκκρεμεί ακόμα μεγάλος αριθμός αιτήσεων.
Δυστυχώς, για μία ακόμα φορά γινόμαστε θεατές της ανικανότητας της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ να αντιμετωπίσει τα διαδικαστικά ζητήματα που προκύπτουν και να εφαρμόσει την πρόβλεψη του νόμου για την έγκριση των τεχνικών φακέλων αδειοδοτήσεων υδατοδρομίων εντός 65 ημερών, προκειμένου να αξιοποιήσει το επενδυτικό ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και η χωροθέτηση υδατοδρομίων στην Εύβοια (Χαλκίδα, Αιδηψό, Κάρυστο, Κύμη), τον Βόλο και τις Σποράδες, η λειτουργία των οποίων θα συμβάλλει στη δημιουργία μιας σημαντικής αναπτυξιακής προοπτικής στο κεντρικότερο γεωγραφικά τμήμα της χώρας, καθώς με τα υδροπλάνα θα διευκολυνθούν οι μετακινήσεις και κυρίως θα ενισχυθεί ένας βασικός πυλώνας ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, ο τουρισμός, επιφέροντας πολλαπλά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες και δημιουργώντας επιπλέον θέσεις εργασίας.

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Γιατί μέχρι σήμερα έχει λάβει άδεια λειτουργίας μόνο ένα υδατοδρόμιο;

2. Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε για την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης των υδατοδρομίων, προκειμένου να μπορέσουν να υλοποιηθούν σημαντικά επενδυτικά σχέδια;

3. Ποια είναι τα προς αδειοδότηση υδατοδρόμια που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του πανελλαδικού δικτύου;

4. Ποια η σκοπιμότητα εκπόνησης ενός νέου νομικού πλαισίου από τη στιγμή που μπορεί να αξιοποιηθεί το θεσμικό πλαίσιο του Ν. 4146/2013

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

1. Κεδίκογλου Σίμος, Βουλευτής Ευβοίας
2. Θεόδωρος Καράογλου, Βουλευτής Β' Θεσσαλονίκης
3. Γεράσιμος Γιακουμάτος, Βουλευτής Β' Αθηνών
4. Αθανάσιος Μπούρας, Βουλευτής Αττικής
5. Γεώργιος Γεωργαντάς, Βουλευτής Κιλκίς
6. Νικήτας Κακλαμάνης, Βουλευτής Α' Αθηνών
7. Χαράλαμπος Αθανασίου, Βουλευτής Λέσβου
8. Κωνσταντίνος Τσίαρας, Βουλευτής Καρδίτσας
9. Ευάγγελος Μπασιάκος, Βουλευτής Βοιωτίας
10. Νίκη Κεραμέως, Βουλευτής Επικρατείας
11. Στέργιος Γιαννάκης, Βουλευτής Πρεβέζης
12. Γεώργιος Βαγιωνάς, Βουλευτής Χαλκιδικής
13. Βασίλειος Οικονόμου, Βουλευτής Επικρατείας
14. Ιωάννης Ανδριανός, Βουλευτής Αργολίδος
15. Σταύρος Καλαφάτης, Βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης
16. Γεώργιος Στύλιος, Βουλευτής Άρτης
17. Σάββας Αναστασιάδης, Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης
18. Ιωάννης Αντωνιάδης, Βουλευτής Φλωρίνης
19. Μαρία Αντωνίου, Βουλευτής Καστοριάς
20. Φωτεινή Αραμπατζή, Βουλευτής Σερρών
21. Ιωάννης Κεφαλογιάννης, Βουλευτής Ρεθύμνης
22. Χρήστος Μπουκώρος, Βουλευτής Μαγνησίας
23. Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, Βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης
24. Αναστάσιος Δημοσχάκης, Βουλευτής Έβρου
25. Κωνσταντίνος Καραμανλής, Βουλευτής Σερρών
26. Νότης Μηταράκης, Βουλευτής Χίου
27. Σοφία Βούλτεψη, Βουλευτής Β' Αθηνών
28. Γεώργιος Κασαπίδης, Βουλευτής Κοζάνης
29. Σπυρίδων-Άδωνις Γεωργιάδης, Βουλευτής Β' Αθηνών
30. Αικατερίνη Παπακώστα, Βουλευτής Β' Αθηνών
31. Βασίλειος Γιόγιακας, Βουλευτής Θεσπρωτίας
32. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, Βουλευτής Β' Αθηνών

Αρ. πρωτ.: 5294

Θεσσαλονίκη, 11 Μαΐου 2016

Προς:
-Υπουργό Υγείας

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Εικόνα διάλυσης παρουσιάζουν τα ιατρεία του Π.Ε.Δ.Υ. στη Β. Ελλάδα»

Σε πλήρη κατάρρευση, εξαιτίας της υποστελέχωσης σε ιατρικό προσωπικό και των σημαντικών ελλείψεων σε αντιδραστήρια και αναλώσιμα βρίσκονται τα ιατρεία του Πρωτοβάθμιου Εθνικού Δικτύου Υγείας (Π.Ε.Δ.Υ.) στη Βόρεια Ελλάδα, γεγονός που προκαλεί την οργή και την αγανάκτηση εκατοντάδων πολιτών οι οποίοι υφίστανται τεράστια ταλαιπωρία λόγω της αδυναμίας των υπηρεσιών της Πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας να τους εξυπηρετήσει ακόμη και για τις πιο απλές εξετάσεις.
Ελάχιστοι γιατροί, ανύπαρκτες βασικές ειδικότητες όπως καρδιολόγοι, παιδίατροι, παθολόγοι και χειρουργοί συνθέτουν μια θλιβερή εικόνα για τη Δημόσια Υγεία υποχρεώνοντας, ιδίως στους περιφερειακούς Νομούς, τους ασθενείς να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις προκειμένου να επισκεφθούν γειτονικές πόλεις και να βρουν τον γιατρό που χρειάζονται για να εξετασθούν από αυτόν.
Οι εικόνες διάλυσης των ιατρείων του Π.Ε.Δ.Υ. και το αίσθημα γενικευμένης ανασφάλειας που κυριεύει καθημερινά την δοκιμαζόμενη από την οικονομική κρίση κοινωνία, γεννούν εύλογο προβληματισμό και ανησυχία στους Έλληνες πολίτες, οι οποίοι αποζητούν από το Κράτος να τους παρέχει τις αυτονόητες υπηρεσίες. Μόνο που κάτι τέτοιο έχει πάψει να ισχύει.
Ενδεικτικό του κλίματος, σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου που στηρίχθηκαν σε στοιχεία του Συλλόγου Επιστημονικού Υγειονομικού Προσωπικού ΕΟΠΥΥ-ΠΕΔΥ Θεσσαλονίκης-Βόρειας Ελλάδας, είναι το γεγονός ότι η μείωση του ιατρικού προσωπικού αγγίζει το 50% στις μεγάλες πόλεις και το 70% στους περιφερειακούς νομούς.
Ενδεικτικά:
-σήμερα από τους 495 γιατρούς που υπηρετούσαν στο ιατρείο του ΠΕΔΥ στο Ν. Θεσσαλονίκης απέμειναν μόλις 281, εκ των οποίων οι 34 είναι επικουρικοί. Δηλαδή έχουν συγκεκριμένη διάρκεια θητείας ενός έτους, με δυνατότητα εξάμηνης παράτασης.
Απελπιστική είναι η κατάσταση και στους υπόλοιπους Νομούς της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
-Στο ΠΕΔΥ του Ν. Ημαθίας από τους 62 γιατρούς έμειναν μόλις 9, εκ των οποίων 3 επικουρικοί.
-Στο ΠΕΔΥ Ν. Κιλκίς από τους 33 γιατρούς απέμειναν μόλις 15, εκ των οποίων 1 επικουρικός. -Στο Ν. Πέλλας από τους 52 γιατρούς που υπηρετούσαν συνολικά στα δυο ΠΕΔΥ έμειναν 21, εκ των οποίων 2 επικουρικοί.
-Στο Ν. Πιερίας από τους 42 γιατρούς στο ΠΕΔΥ Κατερίνης υπηρετούν μόνο 10, χωρίς να σε αυτούς να συμπεριλαμβάνονται παιδίατρος, καρδιολόγος, ενδοκρινολόγος, γαστρεντερολόγος και αγγειολόγος.
-Στο ΠΕΔΥ του Ν. Χαλκιδικής από τους 28 γιατρούς απέμειναν 15,
-ενώ στις Σέρρες από τους 35 γιατρούς που εργάζονταν απέμειναν 18, πέντε εκ των οποίων επικουρικοί.
Εξίσου δραματική είναι η κατάσταση τόσο στη Δυτική Μακεδονία, όσο και στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη.
Ειδικότερα:
-Στο ΠΕΔΥ Γρεβενών υπηρετούν 3 από τους 5 γιατρούς που υπήρχαν.
-Στο ΠΕΔΥ Καστοριάς μόλις 7 από τους 15.
-Στο ΠΕΔΥ Κοζάνης παρέμειναν μόλις 14 από τους 49.
-Στο ΠΕΔΥ Φλώρινας 11 από τους 15.
Αντίστοιχα:
-Στο ΠΕΔΥ Δράμας από τους 37 γιατρούς που υπηρετούσαν έμειναν 7, ένας εκ των οποίων επικουρικός.
-Στο ΠΕΔΥ Καβάλας έμειναν μόλις 13 από τους 60 γιατρούς, εκ των οποίων δυο επικουρικοί.
-Στο ΠΕΔΥ Ξάνθης αρχικά οι γιατροί ήταν 21 και σήμερα εργάζονται μόλις 4, από τους οποίους οι 2 είναι οδοντίατροι.
-Στο ΠΕΔΥ Κομοτηνής οι γιατροί μειώθηκαν από τους 31 στους 11,
-ενώ στο ΠΕΔΥ του Νομού Έβρου από τους 68 γιατρούς συνολικά, απέμειναν 20.
Όπως μαρτυρούν οι αριθμοί η υγεία καταρρέει και μαζί της συνθλίβεται η παροχή ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης για χιλιάδες συνανθρώπους μας.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο αρμόδιο Υπουργός:

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβεί το αρμόδιο Υπουργείο άμεσα προκειμένου να στελεχώσει με επαρκές προσωπικό τα ιατρεία του Π.Ε.Δ.Υ στη Βόρεια Ελλάδα;

-Με ποιο σκεπτικό αφέθηκαν τους τελευταίους 16 μήνες τα ιατρεία του Π.Ε.Δ.Υ. χωρίς ιατρικό προσωπικό και χωρίς βασικές ειδικότητες;

-Πότε και με ποιόν τρόπο προβλέπεται να αποκατασταθεί η ομαλή ροή χρηματοδότησης των ιατρείων του ΠΕΔΥ στη Μακεδονία και τη Θράκη, έτσι ώστε να πάψουν να παρουσιάζουν τη σημερινή ζοφερή εικόνα και να μην αναγκάζονται οι πολίτες να επισκέπτονται ιδιωτικά ιατρεία για να εξεταστούν, επιβαρύνοντας τόσο τον οικογενειακό τους προϋπολογισμό, όσο και το κράτος;

Aρ. πρωτ. 5266/10-5-2016.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς:
Κύριο Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
Κύριο Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού
Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Οι καταστροφικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις και τον τομέα των μεταφορών από τη συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη»

Κύριοι Υπουργοί,

Η συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης από παράτυπους μετανάστες και πρόσφυγες για περισσότερες από 50 ημέρες, έχει προκαλέσει πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και τον τομέα των μεταφορών, τις οποίες μέλη της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Δημοκρατίας έχουν επισημάνει τόσο με δηλώσεις τους, όσο και με ερωτήσεις τους, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Ενδεικτικά σας αναφέρουμε την επίκαιρη ερώτηση του κου Κωστή Χατζηδάκη, η οποία συζητήθηκε στις 21 Απριλίου, χωρίς να λάβουμε επαρκείς απαντήσεις από την Υφυπουργό κα. Μ. Χρυσοβελώνη, μια που ο κ. Χρ. Σπίρτζης απέφυγε να προσέλθει στην Ολομέλεια, τις ερωτήσεις της κας Ντ. Μπακογιάννη (15/4), των κ.κ. Β. Κικίλια και Στ. Καλαφάτη (4/5), καθώς και τη δήλωση (24/3) εκ μέρους της Νέας Δημοκρατίας του κου Κώστα Καραμανλή.
Κοινή πεποίθηση όλων μας αποτελεί το γεγονός ότι το Κράτος είναι ουσιαστικά απόν, αδυνατεί να διασφαλίσει το στοιχειώδες και το αυτονόητο: την ελεύθερη διακίνηση προϊόντων και την ομαλή λειτουργία των συγκοινωνιών.
Πρόκειται για μια πρωτοφανή κατάσταση, που δεν έχει προηγούμενο σε άλλη προηγμένη ευρωπαϊκή χώρα.
Οι ευθύνες της κυβέρνησης είναι προφανείς. Προκαλεί αναμφίβολα εντύπωση η αδράνεια που επιδεικνύουν οι αρμόδιοι υπουργοί σε μια κραυγαλέα περίπτωση παρακώλυσης συγκοινωνιών, με άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και την εν γένει εικόνα της χώρας.
Ο αποκλεισμός της σιδηροδρομικής γραμμής έχει τις ακόλουθες επιπτώσεις:
- Επιφέρει καίριο πλήγμα στις εξαγωγικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα της Βορείου Ελλάδος. Αναγκάζονται να επιλέγουν άλλες διαδρομές για τη μεταφορά προϊόντων, που αυξάνουν το κόστος ενώ υποχρεώνονται να μεταφέρουν τα προϊόντα τους μέσω Βουλγαρίας, κάτι που έχει αρνητική επίπτωση στους χρόνους παράδοσης αλλά και στις σχέσεις με τους πελάτες τους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η διαδρομή μέσω Βουλγαρίας διαρκεί έως και δύο ημέρες παραπάνω σε σχέση με τη διαδρομή μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης, ενώ το επιπλέον κόστος υπολογίζεται στα 5-10.000 ευρώ ανά συρμό.
- Απαξιώνεται το δίκτυο μεταφορών της χώρας και ιδιαίτερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με αποτέλεσμα να μειώνεται και η αξία της εταιρείας αλλά και το ενδιαφέρον επενδυτών, εν όψει της επικείμενης αποκρατικοποίησης της εταιρείας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η ζημιά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμάται στα 5 εκατ. ευρώ, ενώ παράλληλα από τα μέσα Απριλίου υπάρχουν εκτεταμένες ακυρώσεις φορτίων από διαμεταφορικές εταιρείες και εταιρείες logistics.
- Υπάρχει καθυστέρηση στην μεταφορά και παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις, κάτι που προκαλεί προβλήματα στην παραγωγική δραστηριότητα και στον επιχειρηματικό σχεδιασμό τους.
Πρόκειται για επιχειρήσεις από όλο το φάσμα, από τη βιομηχανία έως το λιανεμπόριο, αλλά ακόμα και επιχειρήσεις στρατηγικής σημασίας, όπως η ΔΕΗ.
- Πολλές πολυεθνικές εταιρείες, που διακινούν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του σιδηροδρομικού δικτύου, ενδέχεται να αναστείλουν την επέκταση των δραστηριοτήτων τους στην Ελλάδα ή ακόμα χειρότερα να εγκαταλείψουν τη χώρα.
Θυμίζουμε ότι ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο η Hewlett Packard γνωστοποίησε ότι θα μεταφέρει τα προϊόντα της στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη μέσω του λιμένα Κόπερ της Σλοβενίας, ενώ άλλες πολυεθνικές εταιρείες όπως π.χ. η Sony, η Huawei, η Cisco, η SCA, η Atlas Tapes, η Alpha Glass κ.ά. εξετάζουν πλέον εναλλακτικές διαδρομές.
- Είναι υπαρκτός ο κίνδυνος να προκύψει οικονομική επιβάρυνση για το Ελληνικό Δημόσιο αφού κάποιες εταιρείες ενδέχεται να απαιτήσουν την καταβολή αποζημιώσεων, λόγω της ζημιάς που υφίστανται από τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί

1. Με δεδομένο ότι όλες οι μέχρι τώρα προσπάθειες της κυβέρνησης για την απομάκρυνση των παράτυπων μεταναστών και των προσφύγων έχουν στεφθεί με αποτυχία, ποια είναι τα εναλλακτικά σενάρια που εξετάζονται προκειμένου να απελευθερωθεί άμεσα η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη;

2. Έχετε προβεί σε επίσημη αποτίμηση του κόστους που προκαλείται από το συνεχιζόμενο αποκλεισμό στην εθνική οικονομία και τις επιχειρήσεις; Ποιος θα επωμιστεί το κόστος αν κάποιες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τη σιδηροδρομική γραμμή εγείρουν απαιτήσεις αποζημιώσεων από το δημόσιο;

3. Αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση ότι η απαξίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του δικτύου της θα επιφέρει καίριο πλήγμα στην οικονομία, δεδομένου ότι η ιδιωτικοποίησή της βρίσκεται σε κομβικό σημείο, με την αναμονή κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών μέχρι τις 31 Μαΐου;

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΕΚΛΟΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΣΕΡΡΩΝ
ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Β' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΛΕΣΒΟΥ
ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΣΑΒΒΑΣ Β' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ
ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΦΛΩΡΙΝΗΣ
ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΜΑΡΙΑ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΕΡΡΩΝ
ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΑΝΝΑ-ΜΙΣΕΛ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
ΒΑΓΙΩΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ
ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΒΕΣΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ
ΒΛΑΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ
ΒΛΑΧΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΒΟΡΙΔΗΣ ΜΑΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΒΟΥΛΤΕΨΗ ΣΟΦΙΑ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΒΡΟΥΤΣΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ
ΓΕΩΡΓΑΝΤΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΙΛΚΙΣ
ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΑΔΩΝΙΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΓΙΑΚΟΥΜΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΠΡΕΒΕΖΗΣ
ΓΙΟΓΙΑΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ
ΓΚΙΟΥΛΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΔΑΒΑΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ
ΔΕΝΔΙΑΣ ΝΙΚΟΣ Α' ΑΘΗΝΩΝ
ΔΗΜΑΣ ΧΡΙΣΤΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
ΔΗΜΟΣΧΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΕΒΡΟΥ
ΚΑΒΒΑΔΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΕΥΚΑΔΟΣ
ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ Α' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΑΝΝΑ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΑΡΑΣΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΛΛΗΣ
ΚΑΣΑΠΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΧΑΪΑΣ
ΚΑΤΣΑΦΑΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ Α' ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΚΕΔΙΚΟΓΛΟΥ ΣΙΜΟΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
ΚΕΛΛΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
ΚΕΡΑΜΕΩΣ ΝΙΚΗ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΟΛΓΑ Α' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ
ΚΙΚΙΛΙΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Α' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΟΝΣΟΛΑΣ ΜΑΝΟΣ ΔΩΔΕΚΑΝΝΗΣΟΥ
ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ ΚΟΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
ΚΟΥΚΟΔΗΜΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΙΕΡΙΑΣ
ΚΟΥΜΟΥΤΣΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΥΡΙΑΖΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΡΑΜΑΣ
ΜΑΡΤΙΝΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΜΕΪΜΑΡΑΚΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΜΗΤΑΡΑΚΗΣ ΝΟΤΗΣ ΧΙΟΥ
ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ ΝΤΟΡΑ Α' ΑΘΗΝΩΝ
ΜΠΑΣΙΑΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ
ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
ΜΠΟΥΡΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ
ΠΑΠΑΚΩΣΤΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ
ΡΑΠΤΗ ΕΛΕΝΑ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΣΑΛΜΑΣ ΜΑΡΙΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
ΣΑΜΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΣΚΡΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
ΣΤΥΛΙΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΡΤΗΣ
ΤΑΣΟΥΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΗΛΕΙΑΣ
ΤΡΑΓΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Β' ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΤΣΙΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΔΙΤΣΗΣ
ΦΟΡΤΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΞΙΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΚΩΣΤΗΣ Β' ΑΘΗΝΩΝ
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ

Θεσσαλονίκη, 11 Μαΐου 2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Θ.ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ: «Ο ΣΥΡΙΖΑ ΒΛΑΠΤΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ»

Την πλήρη διάλυση των ιατρείων του Π.Ε.Δ.Υ. στη Βόρεια Ελλάδα καταγγέλλει, με ερώτησή του προς τον αρμόδιο Υπουργό Υγείας, ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας και Τομεάρχης Μακεδονίας και Θράκης του κόμματος, κ. Θεόδωρος Καράογλου.
Πιο συγκεκριμένα, με αφορμή δημοσίευμα της εφημερίδας «Θεσσαλονίκη» στις 09 Μαΐου 2016, κάνει αναλυτική αναφορά στην υποστελέχωση σε ιατρικό προσωπικό, αλλά και στις τραγικές ελλείψεις σε αναλώσιμα και αντιδραστήρια που ταλανίζουν όλα τα ιατρεία του Πρωτοβάθμιου Εθνικού Δικτύου Υγείας στη Μακεδονία και τη Θράκη, με προφανείς συνέπειες για τη δημόσια υγεία.
Ενδεικτικά μόνο αναφέρεται στο ιατρείο του Π.Ε.Δ.Υ. στο Ν. Θεσσαλονίκης, όπου από τους 495 γιατρούς που υπηρετούσαν απέμειναν μόλις 281, ενώ ακόμα χειρότερη είναι η κατάσταση στους περιφερειακούς νομούς, όπως για παράδειγμα στην Κομοτηνή, όπου από τους 31 γιατρούς σήμερα δουλεύουν μόλις 11.
Όπως δήλωσε σχετικά ο κ. Καράογλου: «Οι αυταπάτες του κ. Τσίπρα έχουν άμεση συνέπεια στην υγεία των πολιτών. Καθημερινά γινόμαστε μάρτυρες της πλήρους κατάρρευσης του συστήματος δημόσιας υγείας στη Μακεδονία και τη Θράκη. Είναι ξεκάθαρο πως αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί. Ο ΣΥΡΙΖΑ βλάπτει σοβαρά την υγεία των Ελλήνων».

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον τηλεοπτικό σταθμό των Σερρών "TV Επιλογές" και στην εκπομπή "Κάθε Μεσημέρι", με την δημοσιογράφο Ελένη Μωραΐτη (09-05-2016)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον "Πρακτορείο Fm" και στην εκπομπή "Δυο στις 12", με τους Ν. Γιώτη και Φ. Γρηγοριάδη (09-05-2016)

Θεσσαλονίκη, 09 Μαΐου 2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Θ.ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ: «ΤΟ ΝΕΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ-ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ»

Σχολιάζοντας τη χθεσινή υπερψήφιση του νέου ασφαλιστικού-φορολογικού νομοσχεδίου «σφαγείο», που φέρνει επώδυνα βάρη ύψους περίπου 5 δισεκατομμυρίων ευρώ σε μισθωτούς, ελεύθερους επαγγελματίες και συνταξιούχους, ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Με 153 υποταγμένα στη λαγνεία της εξουσίας "ναι", η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ. έκανε νόμο του κράτους το χειρότερο μνημόνιο στην ιστορία της Ελλάδας. Είπε "ναι σε όλα" γνωρίζοντας τις καταστροφικές συνέπειες που θα επιφέρει στην ελληνική οικονομία, μιας και η δραματική αύξηση εισφορών θα οδηγήσει σε έκρηξη της "μαύρης" εργασίας και η νέα αύξηση φόρων θα προκαλέσει τεράστια φοροδιαφυγή, απαγορεύοντας επί της ουσίας στους Έλληνες να δουλεύουν και να ζουν με αξιοπρέπεια.
Οριζόντια μείωση των επικουρικών συντάξεων, μείωση της κατώτατης σύνταξης, μείωση του αφορολόγητου στα 8.636 ευρώ, κατάργηση του ΕΚΑΣ για 340.000 χαμηλοσυνταξιούχους, αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών, εισφορές 27,2% στους αγρότες και 37% σε μηχανικούς-δικηγόρους και γιατρούς, είναι μερικά από εκείνα που έρχονται, "σκοτώνοντας" τους Έλληνες και μετατρέποντας την πατρίδα μας σε Βενεζουέλα των Βαλκανίων.
Η Νέα Δημοκρατία και οι Βουλευτές της έχουμε ήσυχη τη συνείδησή μας καθώς είπαμε "όχι" στο πιο βάρβαρο και αντιλαϊκό νομοσχέδιο που ψηφίστηκε ποτέ στα χρόνια της Μεταπολίτευσης.
Από σήμερα όσοι καλλιέργησαν αυταπάτες, έχτισαν πολιτικές καριέρες πάνω στο ψέμα του σκισίματος των μνημονίων και παριστάνουν τους... επαναστάτες ποπολάρους ή τους... ταξικούς αποστάτες με έδρα το Κολωνάκι, φέρουν αποκλειστικά την ευθύνη της καθημερινής εξαθλίωσης της κοινωνίας μας. Και καλά θα κάνουν να θυμούνται ότι "μετά την απομάκρυνση από το ταμείο ουδέν λάθος αναγνωρίζεται", διότι όταν σε μια χώρα δεν ευημερούν ούτε οι άνθρωποι, μα ούτε και οι αριθμοί, τότε οι Κυβερνήσεις πέφτουν με πάταγο».

Aρ. Πρωτ. 5191/5-5-2016

Αθήνα, 5/5/2016

Ερώτηση

Προς: Τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Θ. Δρίτσα

Θέμα: Βύθιση λόγω μακράς ακινησίας του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «Παναγία Τήνου» στο λιμάνι του Πειραιά.

Σύμφωνα με την από 27/4/2016 δήλωση του Υπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, το ναυάγιο ενός πλοίου που αργοσάπιζε ενάμιση χρόνο μπροστά στα μάτια του, μέσα στο λιμάνι του Πειραιά, είναι φυσιολογικό φαινόμενο. Κανείς δεν φταίει.

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Το επιπλέον κόστος, που υπολογίζεται άνω του ενός εκατομμυρίου, ποιός θα το επιβαρυνθεί;

2. Άδεια μεθόρμισης του πλοίου, που έχει ζητηθεί εδώ και τρεις μήνες, γιατί δεν έχει ακόμα δοθεί;

3. Οι διατάξεις του ν. 2881/2001, ως επίσης και η υπ΄αριθμ. πρωτ. Μ.Φ.2114.4/07/09/19-3-2009 εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας με θέμα «Ναυάγια, επικίνδυνα, επιβλαβή, κατασχεμένα και εγκαταλελειμμένα πλοία» γιατί δεν έχουν τηρηθεί;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές
1. Κεδίκογλου Σίμος, Βουλευτής Ευβοίας
2. Καράογλου Θεόδωρος, Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης
3. Αντωνίου Μαρία, Βουλευτής Καστοριάς
4. Καββαδάς Αθανάσιος, Βουλευτής Λευκάδος
5. Γεωργιάδης Σπυρίδων – Άδωνις, Βουλευτής Β΄ Αθηνών
6. Κεραμέως Νίκη, Βουλευτής Επικρατείας
7. Οικονόμου Βασίλειος, Βουλευτής Επικρατείας
8. Μπουκώρος Χρήστος, Βουλευτής Μαγνησίας
9. Ασημακοπούλου Άννα – Μισέλ, Βουλευτής Β΄ Αθηνών
10. Κέλλας Χρήστος, Βουλευτής Λάρισας
11. Γεωργαντάς Γεώργιος, Βουλευτής Κιλκίς
12. Καραμανλής Κωνσταντίνος, Βουλευτής Σερρών
13. Βούλτεψη Σοφία, Βουλευτής Β΄ Αθηνών
14. Ανδριανός Ιωάννης, Βουλευτής Αργολίδος

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον 102 FM της ΕΡΤ-3 και στην εκπομπή "Η πολιτική στο προσκήνιο", με τον δημοσιογράφο Βασίλη Πεκλάρη (05-05-2016)