Θεσσαλονίκη, 28 Απριλίου 2025

Δελτίο Τύπου

Ερώτηση Θ. Καράογλου στη Βουλή για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων αναφορικά με τον σχεδιασμό και την κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου

Ερώτηση στο αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το αν τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα αναφορικά με τον προβλεπόμενο σχεδιασμό για την κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου κατέθεσε σήμερα ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας κ. Θεόδωρος Καράογλου.
Σε αυτήν διατυπώνει το ενδιαφέρον του για την πορεία του έργου, που θα προσφέρει όπως λέει πολύτιμες υπηρεσίες στους κατοίκους της Δυτικής Θεσσαλονίκης, τόσο εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος όσο και στους Δήμους Δέλτα και Χαλκηδόνος και καταθέτει την αγωνία του για το κατά πόσο ο σχεδιασμός προχωρά εντός των χρονικών ορίων που έχουν τεθεί. Μάλιστα, αναδεικνύει μια ενδιαφέρουσα πτυχή, αφού το έργο του Προαστιακού Σιδηρόδρομου, σύμφωνα με δημοσίευμα στη Voria.gr που υπογράφει ο δημοσιογράφος Τάσος Τασιούλας, φέρεται να επηρεάζεται σε σημαντικό βαθμό από τη σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης με την έκτη προβλήτα του ΟΛΘ, καθώς «μοιράζονται» τον ίδιο προϋπολογισμό.

Απευθυνόμενος στον αρμόδιο Υπουργό ο κ. Καράογλου ζητά να ενημερωθεί πότε προβλέπεται να συμβασιοποιηθεί το έργο και να ξεκινήσει η κατασκευή του, πότε προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία ο Προαστιακός, αν η κατασκευή του επηρεάζεται χρονικά και χρηματοδοτικά από τη σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης με την έκτη προβλήτα του ΟΛΘ και τέλος αν αυτά τα δυο έργα μπορούν να αποσυνδεθούν προκειμένου να επιταχυνθούν οι διαδικασίες που σχετίζονται με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο.

Στην ερώτησή του ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας επισημαίνει ότι ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος συμπληρώνει και δεν ανταγωνίζεται το Μετρό και σημειώνει ότι «η κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου αναμένεται να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες των κατοίκων της Δυτικής Θεσσαλονίκης στο σκέλος των μετακινήσεων, όπου σήμερα καταγράφεται σημαντικό έλλειμμα και να τους προσφέρει πολύτιμες “ανάσες” έως ότου προχωρήσει η σχεδιαζόμενη επέκταση του Μετρό προς αυτές τις περιοχές». Προσθέτει ότι «ιδιαίτερα θα συμβάλλει στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών στους Δήμους Δέλτα και Χαλκηδόνος, οι οποίοι εκ των πραγμάτων γνωρίζουν ότι οι επεκτάσεις του Μετρό δεν προβλέπεται να φτάσουν στις δικές τους περιοχές».

Όσον αφορά το σκέλος της κατασκευής, υπενθυμίζει ότι σύμφωνα με τους αρμόδιους το έργο δύναται να είναι έτοιμο εντός δυο χρόνων από την έναρξή της σύμβασής του, καθώς θα αξιοποιηθεί η εγκαταλελειμμένη σιδηροδρομική γραμμή. Σε άλλο σημείο εκφράζει τη βεβαιότητά του πως ο Προαστιακός θα αλλάξει το τοπίο και την ποιότητα των μετακινήσεων στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Θεσσαλονίκης, αφενός εξυπηρετώντας τους χιλιάδες πολίτες που κατευθύνονται καθημερινά προς τα ΚΤΕΛ, τη ΒΙΠΕΘ, το ΔΙΠΑΕ και την Βιομηχανική Ζώνη Καλοχωρίου και αφετέρου τις μελλοντικές ανάγκες του κέντρου Logistics στο πρώτη στρατόπεδο Γκόνου.

Αρ. πρωτ.:

Θεσσαλονίκη, 28 Απριλίου 2025

Προς Υπουργό:
Υποδομών και Μεταφορών
κ. Χρίστο Δήμα

Ερώτηση
«Σε ποιο στάδιο βρίσκεται ο σχεδιασμός για τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στη Δυτική Θεσσαλονίκη»

Η κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου είναι ένα εμβληματικό έργο που θα προσφέρει πολλά στις τοπικές κοινωνίες της Δυτικής Θεσσαλονίκης και ταυτόχρονα ένα μεγάλο στοίχημα που πρέπει και αξίζει να κερδηθεί, δεδομένου ότι απολαμβάνει καθολικά την κοινωνική και πολιτική αποδοχή.

Η Κυβέρνηση, βάσει εξαγγελιών και δημόσιων τοποθετήσεων της πολιτικής ηγεσίας του αρμόδιου Υπουργείου, έχει εκφράσει επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια την αναγκαιότητα του έργου και τη σημασία που θα έχει η υλοποίησή του. Ιδιαίτερα από τη στιγμή που όλοι οι αρμόδιοι φορείς αναγνωρίζουν ότι δεν ανταγωνίζεται το Μετρό αλλά το συμπληρώνει, αφού προβλέπεται στη Μελέτη Ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Παράλληλα, μια ενδιαφέρουσα διάσταση, όπως έχει αποτυπωθεί σε σχετικά δημοσιεύματα στον ηλεκτρονικό Τύπο και πιο συγκεκριμένα στην ιστοσελίδα Voria.gr που υπογράφει ο δημοσιογράφος Τάσος Τασιούλας, η οποία φαίνεται ότι επηρεάζει την ομαλή πρόοδο του έργου, είναι η σύνδεση του Προαστιακού, με έναν προϋπολογισμό, με την σιδηροδρομική σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης με την έκτη προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, γεγονός που δημιουργεί αρρυθμίες.

Σε κάθε περίπτωση, η κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου αναμένεται να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες των κατοίκων της Δυτικής Θεσσαλονίκης στο σκέλος των μετακινήσεων, όπου σήμερα καταγράφεται σημαντικό έλλειμμα και να τους προσφέρει πολύτιμες «ανάσες» έως ότου προχωρήσει η σχεδιαζόμενη επέκταση του Μετρό προς αυτές τις περιοχές. Ιδιαίτερα θα συμβάλλει στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών στους Δήμους Δέλτα και Χαλκηδόνος, οι οποίοι εκ των πραγμάτων γνωρίζουν ότι οι επεκτάσεις του Μετρό δεν προβλέπεται να φτάσουν στις δικές τους περιοχές και για να εξυπηρετηθούν από αυτό θα πρέπει να μεταβούν στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.

Όσον αφορά το σκέλος της κατασκευής του Προαστιακού, σύμφωνα με τους αρμόδιους δύναται να είναι έτοιμο εντός δυο χρόνων από την έναρξη της σύμβασής του καθώς θα αξιοποιηθεί η εγκαταλελειμμένη σιδηροδρομική γραμμή που ήδη υφίσταται.
Επιπρόσθετα δεν χωρά καμία αμφιβολία ότι ο Προαστιακός θα αλλάξει το τοπίο και την ποιότητα των μετακινήσεων στην ευρύτερη περιοχή, αφενός εξυπηρετώντας τους χιλιάδες συμπολίτες μας που κατευθύνονται καθημερινά προς τα ΚΤΕΛ, τη ΒΙΠΕΘ, το ΔΙΠΑΕ και την Βιομηχανική Ζώνη Καλοχωρίου και αφετέρου τις μελλοντικές ανάγκες του κέντρου Logistics στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
-Σε ποιο στάδιο βρίσκεται ο σχεδιασμός για τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στη Δυτική Θεσσαλονίκη;
-Η διαγωνιστική διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη κινείται εντός των χρονοδιαγραμμάτων;
-Πότε προβλέπεται να συμβασιοποιηθεί το έργο και να ξεκινήσει η κατασκευή του;
-Πότε προβλέπεται οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης να μπορούν να χρησιμοποιούν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο για τις μετακινήσεις τους;
-Ισχύει ότι η κατασκευή του Προαστιακού Σιδηρόδρομου εξαρτάται από την σύνδεση του Σιδηροδρομικού Σταθμού με την έκτη προβλήτα του ΟΛΘ επειδή «μοιράζονται» τον ίδιο προϋπολογισμό;
-Γιατί δεν διαχωρίζονται τα δυο έργα, ώστε μέσω της αποσύνδεσης να επιταχυνθούν οι διαδικασίες σχεδιασμού και κατασκευής του Προαστιακού Σιδηρόδρομου;

Ο Βουλευτής Β' Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στις συναντήσεις  της Ελληνικής Διακοινοβουλευτικής Αντιπροσωπείας της Βουλής με υψηλόβαθμους αξιωματούχους της Κίνας, στις 26 Απριλίου 2025.

Ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στην ομιλία της  Ντόρας Μπακογιάννη στο Πανεπιστήμιο Tsinghua στο Πεκίνο, στις 25 Απριλίου 2025.

Ο Βουλευτής Β' Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στη συνάντηση στο Πεκίνο της Ελληνικής Διακοινοβουλευτικής Αντιπροσωπείας με τον Έλληνα Πρέσβη, στις 24 Απριλίου 2025

Ο Βουλευτής Β' Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στην λιτανεία  Ιερής Εικόνας Αγίου Γεωργίου στο Καλοχώρι, στις 23 Απριλίου 2025

Ο Βουλευτής Β'  Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεοδωρος Καράγλου, στις εκδηλώσεις "Παράδοση στο Ποτάμι" στο Ανατολικό, στις 23 Απριλίου 2025

Ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στην Ακολουθία της Αγάπης στον Βαθύλακκο, στις 22 Απριλίου 2025

Ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στην Ανάσταση στον Μητροπολιτικό Ιερό Ναό Αγίου Γρηγορίου του Παλαμά, στις 20 Απριλίου 2025.

Ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, στην Περιφορά του Επιταφίου στον Λαγκαδά, στις 18 Απριλίου 2025.