Άρθρο του Βουλευτή Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρου Καράογλου, στην εφημερίδα "Politic" που δημοσιεύτηκε στις 06 Σεπτεμβρίου 2025
«Τελειώνει η ΔΕΘ. Και τώρα τι;»
Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης δεν είναι μόνο ένα κορυφαίο πολιτικό, οικονομικό και κοινωνικό γεγονός. Διαθέτει και μια απολογιστική διάσταση αφού από το βήμα της η πόλη κοιτά τον εαυτό της στον καθρέφτη. Πλέον, αυτό που αντικατοπτρίζεται είναι ένα δυναμικό αστικό τοπίο που αλλάζει χάρη στα έργα που προχωρούν, τις υποδομές που επιτέλους υλοποιούνται και την προοπτική για ακόμη καλύτερες ημέρες που γίνεται όλο και πιο εμφανής στην καθημερινότητα των πολιτών.
Όλα τα παραπάνω είναι αποτέλεσμα της πιο στοχευμένης, πιο συντονισμένης και τελικά πιο αποτελεσματικής πολιτικής που εφαρμόστηκε ποτέ την τελευταία εξαετία για την Θεσσαλονίκη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σήμερα να μπορούμε να λέμε με βεβαιότητα ότι η πόλη μας αλλάζει πραγματικά και αλλάζει γρήγορα. Με τη βασική γραμμή του Μετρό να έχει παραδοθεί από τον Νοέμβριο του 2024, σήμερα μετρούμε αντίστροφα για την επέκταση του έργου στην Καλαμαριά. Την ίδια στιγμή η κατασκευή του Fly Over έχει φτάσει στο 25% και συνεχίζεται εντός χρονοδιαγραμμάτων ώστε να παραδοθεί την άνοιξη του 2027. Νέα και περισσότερα λεωφορεία κινούνται στους δρόμους και μήνα με τον μήνα η πόλη καθιερώνεται ως κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου.
Όμως η ανάπτυξη, για να είναι βιώσιμη και δίκαιη, πρέπει να είναι ισόρροπη. Αυτή είναι η πρόκληση των επόμενων ετών για την Θεσσαλονίκη. Γι’ αυτό, απαντώντας στο ερώτημα που μου έθεσε η Politic, ποιο είναι το έργο που θα επέλεγα να πιέσω και να αγωνιστώ τους επόμενους 12 μήνες για την υλοποίησή του, θα έλεγα η κατασκευή του προαστιακού σιδηρόδρομου.
Ο λόγος είναι προφανής. Ο Δήμος Δέλτα δεν είναι απλώς η «άκρη» της πόλης, είναι η βιομηχανική καρδιά της αφού εκεί βρίσκεται η κύρια παραγωγική δραστηριότητα. Αναφέρομαι στη Βιομηχανική Περιοχή, στις μεταφορικές επιχειρήσεις, στους πολύτιμους «κρίκους» της εφοδιαστικής αλυσίδας, τις αποθήκες logistics. Άρα, ο προαστιακός που θα ενώνει τη δυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης με το κέντρο δεν θα είναι απλώς μια συγκοινωνιακή… διευκόλυνση, αλλά πολύτιμο εργαλείο ισότητας, καθιστώντας πιο ελκυστική την εγκατάσταση επιχειρήσεων και κατοίκων σε περιοχές όπως το Καλοχώρι ή η Σίνδος που σήμερα αντιμετωπίζονται ως επί το πλείστον ως περιοχές «διέλευσης». Είναι, αν προτιμάτε, το «μέσο» με το οποίο η Θεσσαλονίκη θα πάψει να είναι μια πόλη δύο ταχυτήτων.
Με λίγα λόγια ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπορεί να γίνει ο καταλύτης για αυτήν την αλλαγή και κατά την προσωπική μου άποψη η κυβέρνηση πρέπει να επενδύσει σε αυτόν και να επιταχύνει τις διαδικασίες υλοποίησής του.
Την ίδια ώρα, στην άλλη πλευρά της πόλης, στα ανατολικά, στον Δήμο Θερμαϊκού, έχουμε μια εξίσου σημαντική εξέλιξη. Το εμβληματικό έργο του Thess INTEC αδειοδοτήθηκε και προχωρά. Το διεθνές πάρκο καινοτομίας έρχεται να φέρει κοντά την έρευνα, την επιχειρηματικότητα, την τεχνολογία και την εκπαίδευση. Πρόκειται για μια επένδυση που βάζει τη Θεσσαλονίκη στον χάρτη της γνώσης και της εξωστρέφειας. Είναι η απόδειξη ότι η πόλη δεν… περιμένει πια το μέλλον. Το διαμορφώνει!
Επειδή, όμως, η πραγματική πρόοδος δεν μετριέται μόνο σε χιλιόμετρα δρόμων ή σταθμών μετρό, αλλά και στο κατά πόσο η ανάπτυξη «αγκαλιάζει» όλους τους Θεσσαλονικείς, από το Καλοχώρι μέχρι την Περαία και το Αγγελοχώρι, η ισόρροπη ανάπτυξη πρέπει να γίνει πολιτική προτεραιότητα. Ως εκ τούτου η 89η ΔΕΘ θα ολοκληρωθεί σε λίγες ημέρες, όμως η δουλειά για την 90η διοργάνωση τώρα αρχίζει. Για μια Θεσσαλονίκη που εξελίσσεται παντού, όχι μόνο στο χάρτη, αλλά στην ουσία της καθημερινότητας των συμπολιτών μας.
