Αρ. πρωτ.: 2780

Θεσσαλονίκη, 25 Οκτωβρίου 2018

Προς τον Υπουργούς
-Μεταναστευτικής Πολιτικής
-Εξωτερικών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Αύξηση μεταναστευτικών ροών από τον εκτός συμφωνίας επαναπροώθησης Έβρο»

Σε δίοδο ανεξέλεγκτης παράνομης μετανάστευσης εξελίσσεται η περιοχή του Έβρου, με το μεταναστευτικό-προσφυγικό κύμα να παίρνει τεράστιες διαστάσεις. Η περιοχή εξελίσσεται σε προνομιακό πεδίο δράσης παράνομων κυκλωμάτων διακίνησης προσφύγων και παράτυπων μεταναστών.
Τα νούμερα που είναι αδιάψευστα, συνεχώς αυξάνονται μαρτυρώντας ότι η κατάσταση επιδεινώνεται συνεχώς. Το 2016 καταγράφηκαν 3.300 είσοδοι μεταναστών από τον Έβρο, το 2017 έφτασαν τους 5.500, για να ξεπεράσουν μέχρι αυτή τη στιγμή για το έτος 2018 τους 12.000.
Στο σκηνικό αυτό που διαμορφώνεται θα πρέπει να υπογραμμιστεί το γεγονός ότι ο Έβρος δεν περιλαμβάνεται στη συμφωνία επαναπροώθησης μεταναστών μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Τουρκίας. Αυτό σημαίνει ότι οι παράτυποι μετανάστες και πρόσφυγες που συλλαμβάνονται να έχουν περάσει παράνομα στην Ελλάδα από την Τουρκία από τον Έβρο, παραμένουν στη χώρα μας, γεγονός που μπορεί να λειτουργήσει ως κίνητρο και να συντελέσει στην αύξηση που ήδη σημειώνεται των προσφυγικών και μεταναστευτικών ροών από τα χερσαία σύνορα στον Έβρο.
Και αυτό από ότι φαίνεται είναι κάτι που το γνωρίζουν και το εκμεταλλεύονται, καθώς σύμφωνα με δημοσιεύματα, πρόσφατα εκατοντάδες μετανάστες που είχαν μόλις διέλθει τα ελληνοτουρκικά σύνορα απέκλεισαν την εθνική οδό, παρεμποδίζοντας ακόμα και στρατιωτικούς να προσεγγίσουν στο στρατόπεδο της Καβύλης.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Για ποιους λόγους έχει εξαιρεθεί ειδικά ο Έβρος από τη συμφωνία επαναπροώθησης μεταναστών μεταξύ ΕΕ και Τουρκίας;

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβεί το αρμόδιο Υπουργείο προκειμένου να συμπεριληφθεί έστω και εκ των υστέρων και η περιοχή του Έβρου σε καθεστώς επαναπροώθησης μεταναστών, ώστε να μην αποτελέσει πύλη ανεξέλεγκτης εισόδου προσφύγων και μεταναστών από την Τουρκία προς την Ελλάδα;

-Τι μέτρα θα λάβουν τα αρμόδια Υπουργεία, ώστε να αναχαιτίσουν τις συνεχώς αυξητικές ροές μεταναστών στον Έβρο;

Αρ. πρωτ.: 2782

Θεσσαλονίκη, 25 Οκτωβρίου 2018

Προς τους Υπουργούς
-Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων
-Προστασίας του Πολίτη

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Επιδρομή βανδαλισμού στην τεχνική σχολή "Ευκλείδης"»

Εικόνες αποκάλυψης παρουσιάζει η ιστορική τεχνική σχολή «Ευκλείδης» στη Θεσσαλονίκη, ένα μόλις μήνα μετά την αναβάθμιση και την παράδοση της πλήρως ανακαινισμένης βιοκλιματικής αυλής του εκπαιδευτικού συγκροτήματος.
Πρόκειται για ένα ιστορικό σχολείο της Θεσσαλονίκης που χτίστηκε το 1950-52 και σήμερα έφτασε να αριθμεί 2.5000 μαθητές και 500 εκπαιδευτικούς. Είναι ένα δημόσιο εκπαιδευτικό ίδρυμα που παρέχει μέση και ανώτερη εκπαίδευση σε έναν μεγάλο αριθμό τεχνικών ειδικοτήτων.
Μόλις στις 11 Σεπτεμβρίου 2018 με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιά παραδόθηκε η κεντρική αυλή πλήρως ανακαινισμένη με χαρακτηριστικά σχολείων ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Ωστόσο, ένα μήνα μετά στις 11 Οκτωβρίου το κτίριο τέθηκε υπό κατάληψη για πέντε ημέρες από μαθητές που διαμαρτύρονταν για τη μη έγκριση τριών ολιγομελών τμημάτων.
Με τη λήξη της κατάληψης όμως διαψεύσθηκε ο «ζήλος» για γνώση των καταληψιών, καθώς κατέστρεψαν ότι βρήκαν μπροστά τους αφήνοντας πίσω βομβαρδισμένο τοπίο. Η νέα βιοκλιματική αυλή καταστράφηκε, το δάπεδο ξηλώθηκε ή καλύφθηκε με πίσσα, θρανία και καρέκλες πετάχτηκαν στην αυλή από τα παράθυρα των αιθουσών, στο εσωτερικό του κτιρίου σίδερα ξηλώθηκαν, δάπεδα, αίθουσες και τουαλέτες καταστράφηκαν και οι τοίχοι γέμισαν με γραμμένα συνθήματα.
Το μέγεθος των καταστροφών, γεννά πολλά ερωτηματικά αναφορικά με τα πραγματικά κίνητρα των καταληψιών, την ταυτότητά τους, αλλά και την προστασία των δημόσιων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Ποιο είναι το κόστος των ζημιών που σημειώθηκαν στην τεχνική σχολή Ευκλείδης, και πώς προβλέπεται να καλυφθεί και να αποκατασταθούν οι ζημιές;

-Ενημερώθηκε η Ελληνική Αστυνομία όταν ξεκίνησαν οι βανδαλισμοί στον χώρο της σχολής και εάν ναι τι μέτρα έλαβε;

-Πώς δικαιολογούνται βανδαλισμοί αυτού του μεγέθους σε μία σχολή που βρίσκεται ακριβώς απέναντι από κτίριο της Ελληνικής Αστυνομίας, με φρουρό στο πεζοδρόμιο;

Αθήνα, 24 Οκτωβρίου 2018

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Ν.Δ. συνεχίζει τον διάλογο με τους κοινωνικούς εταίρους

Συνάντηση του Τομέα Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης της Ν.Δ. με το προεδρείο του ΣΕΤΕ

Στο πλαίσιο του κοινωνικού διαλόγου, πραγματοποιήθηκε σήμερα 24/10/2018 στα γραφεία του ΣΕΤΕ συνάντηση εκπροσώπων του Προεδρείου από τον Πρόεδρο κ. Γιάννη Ρέτσο, τον Αντιπρόεδρο κ. Γρηγόρη Τάσιο, τον Γενικό Γραμματέα κ. Γιώργο Βερνίκο, τον Αν. Γενικό Γραμματέα κ. Καλλίνικο Καλλίνικο, τον Γεν. Διευθυντή ΣΕΤΕ κ. Γιώργο Αμβράζη, τον Γεν. Διευθυντή ΙΝΣΕΤΕ κ. Ηλία Κικίλια και τον Γεν. Διευθυντή ΠΟΞ κ. Νίκο Ζωητό με τους βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας κ. Γιάννη Βρούτση, Τομεάρχη Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και κ. Θεόδωρο Καράογλου, Αν. Τομεάρχη Εργασίας και τα επιτελεία τους.

Κατά την διάρκεια της συνάντησης, συζητήθηκαν οι θέσεις του ΣΕΤΕ και οι προτάσεις της Νέας Δημοκρατίας σε ότι έχει να κάνει με τις πολιτικές απασχόλησης, τα εργασιακά θέματα, την αδήλωτη εργασία, τις συλλογικές διαπραγματεύσεις, την διαδικασία καθορισμού του κατώτατου μισθού, τον ρόλο των θεσμικών εταίρων και τα ασφαλιστικά θέματα, τις ασφαλιστικές εισφορές επιχειρηματιών και εργοδοτών, το ύψος και την διαδικασία απονομής των συντάξεων κ.ά.

Μετά το πέρας της συζήτησης, έγιναν οι ακόλουθες δηλώσεις:

Ο Πρόεδρος του ΣΕΤΕ, κ. Γιάννης Ρέτσος δήλωσε σχετικά:

«Πραγματοποιήθηκε συνάντηση σε καλό κλίμα με τον Τομέα Εργασίας της ΝΔ κατά την οποία συζητήθηκαν οι θέσεις του ΣΕΤΕ σε ότι αφορά στη διαμόρφωση του κατώτατου μισθού, σε ασφαλιστικά ζητήματα των επαγγελματιών και των εργαζομένων στον τουρισμό, αλλά και ευρύτερα θέματα που έχουν σχέση με την αγορά εργασίας. Η συζήτηση θα συνεχιστεί και θα εξειδικευτεί».

Ο Τομεάρχης Εργασίας της ΝΔ, κ. Γιάννης Βρούτσης δήλωσε:

«Ευχαριστώ τον ΣΕΤΕ, τον Πρόεδρο και φίλο Γιάννη Ρέτσο, καθώς και όλο το διοικητικό συμβούλιο για την φιλοξενία, κυρίως όμως για την ουσιαστική συζήτηση που είχαμε, η οποία και κατέληξε σε χρήσιμα συμπεράσματα. Η συνάντηση και η συζήτησή μας με τον Πρόεδρο και το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΕΤΕ, αποτελεί ιδιαίτερη χαρά για εμένα και για έναν ακόμη πρόσθετο λόγο, καθώς επί θητείας μου –ως υπουργού Εργασίας- με επιμονή και αποφασιστικότητα αναγνωρίσαμε με το νόμο 4144/2013 τον ΣΕΤΕ ως ισότιμο κοινωνικό εταίρο και θεσμικό συνομιλητή της πολιτείας, ικανοποιώντας έτσι ένα πάγιο αίτημα δεκαετιών του κόσμου του τουρισμού. Ο τουρισμός αποτελεί ένα από τους πιο κρίσιμους και εμβληματικούς αναπτυξιακούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, στον οποίο οφείλουμε πολλά και προσδοκούμε περισσότερα και υποχρέωση της πολιτείας είναι να τον στηρίζει.
Υπήρξε ταύτιση θέσεων στην αναγκαιότητα μείωσης του μη μισθολογικού κόστους (tax wedge), μείωσης των υψηλών εισφορών και του ασφαλιστικού πλαφόν για τους αυτοαπασχολούμενους και ελεύθερους επαγγελματίες, καθώς και στην εφαρμογή του νόμου 4172/2013 για την αύξηση του κατώτατου μισθού. Επιπλέον, επικροτούμε την πρόσφατη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, που είναι προϊόν συναίνεσης και συμφωνίας μεταξύ εργαζομένων και εργοδοτών του τουριστικού τομέα.
Η Νέα Δημοκρατία προετοιμάζεται μεθοδικά για την επόμενη ημέρα. Παραμένουμε προσηλωμένοι και συνεχίζουμε τον κοινωνικό διάλογο, που αποτελεί την ουσία και το οξυγόνο της δημοκρατίας με τους θεσμικούς κοινωνικούς εταίρους. Συζητούμε τα μεγάλα προβλήματα και τις ανοιχτές προκλήσεις για την αγορά εργασίας, τις μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανέργους, τους ελευθέρους επαγγελματίες, για το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας, όπως παρουσιάστηκε και από τον Πρόεδρο κ. Κυριάκο Μητσοτάκη στη ΔΕΘ. Η σημερινή συζήτηση με το Προεδρείο του ΣΕΤΕ ήταν γόνιμη και εποικοδομητική. Ένας διάλογος που δεν εξαντλήθηκε σήμερα, αλλά θα συνεχιστεί και το επόμενο διάστημα με τις συναντήσεις με τους υπόλοιπους κοινωνικούς εταίρους».

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Ωραιόκαστρο today" την Τετάρτη 24 Οκτωβρίου 2018

"Στη δυτική Θεσσαλονίκη υπάρχει προοπτική και μέλλον"

Στην πορεία εξέλιξης του νομού Θεσσαλονίκης η δυτική πλευρά της πόλης «πλήρωσε» πολύ ακριβά την απουσία διορατικότητας.

Αν και πληθυσμιακά υπερτερεί έναντι του υπόλοιπου πολεοδομικού συγκροτήματος, εν τούτοις υστερεί σημαντικά σε θέματα ταυτότητας προϊόντων και υπηρεσιών. Ακόμη και τα χρόνια που οι επικρατούσες οικονομικές συνθήκες ήταν υγιείς, περιοχές όπως το Ωραιόκαστρο, η Λητή, το Μελισσοχώρι, ήταν τόσο κοντά και ταυτόχρονα τόσο μακριά από την υπόλοιπη Μητροπολιτική Ενότητα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη μετατόπιση των προοπτικών ανάπτυξής τους.

Αντίθετα με ότι συμβαίνει στην Ελλάδα, σε κάθε άλλη ευρωπαϊκή πόλη οι περιοχές που βρίσκονται δίπλα στο λιμάνι, το σιδηρόδρομο, τους οδικούς άξονες εθνικής σημασίας (ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδός) και την παραγωγική δραστηριότητα (ΒΙΠΕ Σίνδου), αποτελούν επίκεντρο εξέλιξης και προοπτικής. Παρόλα αυτά, για τη δυτική Θεσσαλονίκη εξακολουθούν να είναι αντικείμενο συζήτησης προς... μελλοντική αξιοποίηση!

Επειδή, όμως, η πολιτική πρέπει να υπεισέρχεται στη λύση των προβλημάτων, η δρομολόγηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων για την αλλαγή του υπάρχοντος σκηνικού είναι επιτακτική.

Κατά την προσωπική μου άποψη η αρχή πρέπει να γίνει από την παλιά δυτική είσοδο ώστε σταδιακά να εξελιχθεί σε έναν δρόμο αμιγώς αναπτυξιακό. Η λειτουργία εμπορικών κέντρων, καινούργιων ξενοδοχειακών μονάδων και τα αναρίθμητα κτίρια επαγγελματικών χώρων, μπορούν να συμβάλλουν στην αστική και οικονομική αναγέννηση μιας ικανής και ώριμης περιοχής να προωθήσει την εικόνα της Θεσσαλονίκης.

Ένα δεύτερο βήμα πρέπει να είναι η κατασκευή τερματικού σταθμού του Μετρό στο Ωραιόκαστρο και στη Σίνδο. Η επέκταση του συστήματος μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή αφενός θα τη μετατρέψει σε ζωτικό οικονομικό πόλο, αναβαθμίζοντας το επιχειρηματικό και αστικό περιβάλλον και αφετέρου θα μειώσει την απόσταση που χωρίζει το δυτικό τμήμα της πόλης από το υπόλοιπο πολεοδομικό συγκρότημα.

Μακροπρόθεσμα θα πρέπει να εξετάσουμε δυο ακόμη κομβικά -κατ' εμέ- ζητήματα. Το ένα αφορά στη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στο αγρόκτημα του ΑΤΕΙ-Θ Σίνδου και το δεύτερο τη μεταφορά του αεροδρομίου «Μακεδονία» επίσης στα δυτικά.

Όσον αφορά στο πρώτο, έχω επιχειρηματολογήσει γιατί το αγρόκτημα του ΑΤΕΙ-Θ αποτελεί την καλύτερη επιλογή για την εγκατάσταση του εκθεσιακού μας κέντρου. Η έκταση είναι δημόσια και επαρκής, απέχει μόλις 11 χιλιόμετρα από το κέντρο της πόλης, ενώ έχει προσπελασιμότητα καθώς συνδέεται με την ΠΑΘΕ, την Εγνατία Οδό, τη δυτική είσοδο και την εξωτερική περιφερειακή.

Για το δεύτερο θεωρώ ότι θα καθιερώσει τη Θεσσαλονίκη ως εγχώριο και διεθνές μεταφορικό κόμβο. Μεταφορά του αεροδρομίου «Μακεδονία» στα δυτικά θα σημάνει τη μετεξέλιξή του σε αεροδρόμιο όλης της Βόρειας Ελλάδας, μιας και θα είναι πιο άμεση η προσέγγισή του από όλες τις γειτονικές περιφερειακές ενότητες.

Αναβαθμίζοντας, λοιπόν, τη δυτική Θεσσαλονίκη, αναβαθμίζουμε όλη την πόλη. Γιατί σε τελική ανάλυση Θεσσαλονίκη δεν είναι μόνο το κέντρο, η Τούμπα ή η Καλαμαριά, αλλά και το Ωραιόκαστρο, η Μυγδονία, η Ιωνία, η Χαλάστρα, η Σίνδος.

Αρ. Πρωτ.: 7/6
Ημερομηνία Κατάθεσης 12.10.2018

Αθήνα, 10.10.2018

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον:

ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο.

Θέμα: «Λαθρεμπόριο Καυσίμων».

Η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ υποσχόταν, το 2014, άμεσα έσοδα της τάξεως των 3 δισ. ευρώ από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.
Σήμερα, στο λυκόφως της θητείας της, έχει να παρουσιάσει πενιχρά αποτελέσματα, ειδικά στον τομέα της καταπολέμησης του λαθρεμπορίου στα καύσιμα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ παρέλαβε έτοιμο και εγκατεστημένο το σύστημα εισροών - εκροών στα πρατήρια καυσίμων, μια υποδομή που αποτελεί τη βάση για διασταυρώσεις, ελέγχους και πάταξη της φοροδιαφυγής, αυτό παραμένει ανενεργό λόγω κυβερνητικής ολιγωρίας.
Εδώ και 45 μήνες, η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ δεν έχει κάνει τίποτα για την επέκταση του συστήματος εισροών - εκροών στα διυλιστήρια και στις εταιρείες εμπορίας και διακίνησης καυσίμων, ενώ δεν προχώρησε στο διαγωνισμό για τη μοριακή ιχνηθέτηση των καυσίμων έτσι ώστε, μαζί με την πλήρη εφαρμογή του συστήματος καταγραφής σημάτων GPS σε βυτιοφόρα οχήματα και πλωτά μέσα μεταφοράς ενεργειακών προϊόντων, να ελεγχθεί η διακίνηση των καυσίμων σε όλα τα στάδια.
Αποκαλύπτεται, σύμφωνα με την έκθεση της ΑΑΔΕ του 2017, ότι όλα αυτά βρίσκονται ακόμα στο στάδιο της προετοιμασίας και του σχεδιασμού.
Σε ό,τι αφορά στα εισπραχθέντα ποσά για υποθέσεις παραβάσεων στο πεδίο των καυσίμων, σύμφωνα με απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών σε κοινοβουλευτική ερώτηση υπ' αριθμ. πρωτ. 6694/27.06.2017, αυτά ανέρχονταν στα 27 εκατ. ευρώ την περίοδο 2013 - 2014, μειώθηκαν στα 8,1 εκατ. ευρώ την περίοδο 2015 - 2016, ενώ εισπράχθηκαν μόλις 3,1 εκατ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2017.
Υπενθυμίζετε ότι αν και έχουν ζητηθεί μέσω της κοινοβουλευτικής διαδικασίας (ερώτηση υπ' αριθμ. πρωτ. 7350/04.07.2018) στοιχεία μεταγενέστερα, αυτά ουδέποτε χορηγήθηκαν.
Είναι ξεκάθαρο ότι οι επιδόσεις της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ στο θέμα της καταπολέμησης της φοροδιαφυγής και του λαθρεμπορίου στα καύσιμα είναι απογοητευτικές. Αντίθετα οι επιδόσεις της στην φοροεπιδρομή, την καθιστούν «πρωταθλήτρια».
Η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ όταν αύξησε τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, αρχικά στο πετρέλαιο θέρμανσης το 2016 και ακολούθως στα υπόλοιπα καύσιμα από τις αρχές του 2017, θα έπρεπε να έχει λάβει ήδη όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση έξαρσης φαινομένων λαθρεμπορίας στα καύσιμα. Ιδιαίτερα όταν η απώλεια δημοσίων εσόδων από το λαθρεμπόριο στα καύσιμα εκτιμάται, από τους παράγοντες του χώρου, τουλάχιστον στα 300 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

Κατόπιν των ανωτέρω, Επερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Πόσοι έλεγχοι διενεργήθηκαν το 2017 για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων, ποια είναι τα ποσά που βεβαιώθηκαν και πόσα εισπράχθηκαν;

2. Πόσοι έλεγχοι έχουν διενεργηθεί μέχρι σήμερα το 2018, ποια είναι τα ποσά που βεβαιώθηκαν και πόσα έχουν εισπραχθεί;

3. Για ποιο λόγο εδώ και 4 χρόνια δεν διενεργούνται διασταυρώσεις με βάση το ήδη εγκατεστημένο σύστημα εισροών-εκροών στα πρατήρια;

4. Για ποιο λόγο δεν προχώρησαν εδώ και 4 σχεδόν χρόνια, η μοριακή ιχνηθέτηση στα καύσιμα, η τοποθέτηση συστήματος εισροών-εκροών στις εταιρείες εμπορίας και διακίνησης καυσίμων και στα διυλιστήρια και η τοποθέτηση συστήματος GPS στα βυτιοφόρα και στα πλωτά μέσα;

ΟΙ ΕΠΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ:

Αθανασίου Χαράλαμπος
Αντωνίου Μαρία
Αραμπατζή Φωτεινή
Ασημακοπούλου Άννα-Μισέλ
Αυγενάκης Ελευθέριος
Βαρβιτσιώτης Μιλτιάδης
Βεσυρόπουλος Απόστολος
Βλάχος Γεώργιος
Βορίδης Μαυρουδής (Μάκης)
Βούλτεψη Σοφία
Γεωργαντάς Γεώργιος
Γκιουλέκας Κωνσταντίνος
Δαβάκης Αθανάσιος
Δένδιας Νικόλαος - Γεώργιος
Δήμας Χρίστος
Καραγκούνης Κωνσταντίνος
Καραμανλής Κωνσταντίνος
Καράογλου Θεόδωρος
Καρασμάνης Γεώργιος
Κατσανιώτης Ανδρέας
Κατσαφάδος Κωνσταντίνος
Κόνσολας Εμμανουήλ (Μάνος)
Κυριαζίδης Δημήτριος
Μπακογιάννη Θεοδώρα (Ντόρα)
Μπουκώρος Χρήστος
Μπούρας Αθανάσιος
Παναγιωτόπουλος Νικόλαος
Πλακιωτάκης Ιωάννης
Σκρέκας Κωνσταντίνος
Σταϊκούρας Χρήστος
Σταμάτης Δημήτριος
Στύλιος Γεώργιος
Τασούλας Κωνσταντίνος
Τζαβάρας Κωνσταντίνος
Τραγάκης Ιωάννης
Τσιάρας Κωνσταντίνος
Φορτσάκης Θεόδωρος
Χαρακόπουλος Μάξιμος
Χατζηδάκης Κωνσταντίνος (Κωστής)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στο δελτίο ειδήσεων του Εγνατία Τv, με τον Λάζαρο Λαζάρου (23-10-2018)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στο Fair Play και την εκπομπή του Διονύση Ψωμιάδη (20-10-2018)

Συνάντηση με τα μέλη της ΔΗΜΤΟ Βόλβης, που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 22 Οκτωβρίου 2018

Συνάντηση με τα μέλη της ΔΗΜΤΟ Ωραιοκάστρου, που πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 22 Οκτωβρίου 2018

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στην εκπομπή "Πέριξ" της Tv-100, με την Βιβή Ανδρίτσου (22-10-2018)