Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Η Αυγή" την Πέμπτη 31 Αυγούστου 2017

Αρ. πρωτ.: 8316

Θεσσαλονίκη, 30 Αυγούστου 2017

Προς
Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης

Ερώτηση

«Ανησυχητική η χαμηλή απορροφητικότητα του προγράμματος ΕΣΠΑ 2014-2020»

Κύριος μοχλός για την ανάπτυξη της οικονομίας εν μέσω της οικονομικής κρίσης, που μαστίζει την πατρίδα μας τα τελευταία χρόνια, είναι η αξιοποίηση των πόρων του ΕΣΠΑ 2014-2020. Παρά το γεγονός ότι έχουμε εξασφαλίσει σημαντικούς κοινοτικούς πόρους, ο χαμηλός ρυθμός υλοποίησης των προγραμμάτων δείχνει την αδυναμία της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ να πράξει το αυτονόητο, να «τρέξει» δηλαδή προγράμματα που θα φέρουν ρευστότητα, ανάπτυξη και φυσικά νέες θέσεις εργασίας.
Από τα στοιχεία που αναρτώνται στη σελίδα του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης αναφορικά με την πορεία του ΕΣΠΑ 2014-2020, προκύπτει ότι στο τέλος του πρώτου εξαμήνου 2017 η απορροφητικότητα είχε ανέλθει σε ποσοστό 12,48% με τις πληρωμές να έχουν φτάσει στο συνολικό ποσό των 1.790 εκ. ευρώ, όταν στο τέλος του 2016 η απορροφητικότητα ήταν 11,17% και οι πληρωμές 1.603 εκ. ευρώ.
Όταν μέσα σε ένα εξάμηνο το ποσό που έχει καταβληθεί είναι μικρότερο των 200 εκ. ευρώ και ενώ βρισκόμαστε περίπου στα μέσα του προγράμματος, έχουμε απορροφήσει μόλις το 1/8 του εγκεκριμένου συνολικού ποσού. Όλα τα παραπάνω στοιχεία δημιουργούν εύλογα ερωτήματα αλλά και αγωνία για την αποτελεσματικότητα της Κυβέρνησης στην αξιοποίηση των πόρων του ΕΣΠΑ 2014-2020.

Κατόπιν τούτου ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Πού οφείλεται η χαμηλή απορροφητικότητα του προγράμματος ΕΣΠΑ 2014-2020;

2. Σε τι ενέργειες πρόκειται να προχωρήσουν οι αρμόδιες υπηρεσίες προκειμένου να αυξηθεί η χαμηλή απορροφητικότητα και να μην έχει η χώρα μας απώλεια κονδυλίων από το εγκεκριμένο ΕΣΠΑ;

Γιορτή σταφυλιού και τρύγου στη Θέρμη (26-08-2017)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στη "Φωνή της Ελλάδας" και στην εκπομπή "Η Ελλάδα στον κόσμο", που παρουσιάζει ο Γ. Διονυσόπουλος (30-08-2017)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον Πρακτορείο Fm και στην εκπομπή "Την ίδια ώρα", που παρουσιάζουν οι Κώστας Παπαδάκης και Σοφία Παπαδοπούλου (30-08-2017)

Δήλωση Θ. Καράογλου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Atlas TV (29-08-2017)

Θεσσαλονίκη, 29 Αυγούστου 2017

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
«ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 70 ΝΕΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΕΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ Ο Ν. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ»

Το τεράστιο πρόβλημα της έλλειψης σχολικών κτιρίων στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης αναδεικνύει με ερώτησή του ο Βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου.
Επικαλούμενος στοιχεία που προκύπτουν από την καταγραφή της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, στους 14 δήμους του Ν. Θεσσαλονίκης χρειάζονται 75 νέα σχολικά κτίρια προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες σχολικής στέγης, με τις μεγαλύτερες ελλείψεις και ανάγκες να εντοπίζονται στους δήμους Δέλτα, Κορδελιού-Ευόσμου, Παύλου Μελά, Νεάπολης και Θέρμης.
Με την ερώτηση ο κ. Καράογλου καλεί τους αρμόδιους Υπουργούς να απαντήσουν σε τι ενέργειες έχουν προβεί από τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν οι δήμαρχοι της Κεντρικής Μακεδονίας γνωστοποίησαν στον Πρωθυπουργό το ζήτημα κατά την επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη, καθώς και αν προβλέπεται να καλυφθούν αυτά τα μεγάλα κενά στα σχολικά κτίρια.

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον FM100 και στην εκπομπή "Θέσεις και Απόψεις", με τον δημοσιογράφο Βασίλη Κοντογουλίδη (29-08-2017)

Αρ. πρωτ.:8289/29.08.2017

Θεσσαλονίκη, 29 Αυγούστου 2017

Προς Υπουργό:
-Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοιν. Αλληλεγγύης

Ερώτηση
«Πρόγραμμα σχολικών γευμάτων στα σχολεία της δυτικής Θεσσαλονίκης»

Τον περασμένο Δεκέμβριο κατά την διάρκεια επίσκεψής του στη Θεσσαλονίκη ο Πρωθυπουργός εξήγγειλε την χορήγηση σχολικών γευμάτων σε σχολεία της δυτικής Θεσσαλονίκης, προς ανακούφιση αρκετών μαθητών, οι οικογένειες των οποίων αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα ανεργίας. Ο κ. Τσίπρας λοιπόν, εξήγγειλε την χορήγηση 30.000 σχολικών γευμάτων σε σύσκεψη που είχε με τους δημάρχους της δυτικής Θεσσαλονίκης. Εν συνεχεία όμως και έπειτα από νομοθετική πρωτοβουλία η εξαγγελία των 30.000 γευμάτων περιορίστηκε σε 10.000 γεύματα.
Μάλιστα στην με αρ. πρωτ. 420/25.04.2017 απάντηση που έλαβα από το αρμόδιο Υπουργείο σε σχετική ερώτηση στα πλαίσια του κοινοβουλευτικού ελέγχου, η Αναπληρώτρια Υπουργός κα. Φωτίου αναφέρει ότι η πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος ξεκίνησε στους δήμους του δυτικού τομέα Θεσσαλονίκης με συμβάσεις που υπεγράφησαν την 21.3.2017 και η διάρκειά τους αφορά χρονικό διάστημα 37 σχολικών ημερών για 10.014 μαθητές. Είναι προφανές λοιπόν, ότι η υπόσχεση του ίδιου του Πρωθυπουργού για 30.000 σχολικά γεύματα έμεινε απλώς ακόμη μια υπόσχεση σαν αυτές που καθημερινά δίνει η Κυβέρνηση.

Κατόπιν τούτων ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:
- Ποιος ήταν ο αριθμός των σχολικών γευμάτων, που χορηγήθηκαν στους μαθητές των σχολείων της δυτικής Θεσσαλονίκης έως το τέλος της σχολικής χρονιάς 2016-17;
- Ποιο ήταν το ακριβές κόστος των παραπάνω γευμάτων;
- Υπάρχει σχετικός προγραμματισμός από το αρμόδιο Υπουργείο για την χορήγηση σχολικών γευμάτων κατά την διάρκεια της νέας σχολικής χρονιάς 2017-18;

Αρ. πρωτ.:

Θεσσαλονίκη, 28 Αυγούστου 2017

Προς:
Υπουργό Εσωτερικών
Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Υπουργό Οικονομικών

Ερώτηση

ΘΕΜΑ: Η έλλειψη υποδομών του ΟΛΘ προκαλεί αλυσιδωτά προβλήματα.

Για ακόμα μία φορά ο πολύπαθος επιχειρηματικός κόσμος της Βόρειας Ελλάδας είναι πιθανό να αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα, αφού η έλλειψη βασικών υποδομών του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και η αδυναμία της διοίκησης να δώσει ουσιαστικές λύσεις, ανάγκασαν την Ομοσπονδία Τελωνειακών Υπαλλήλων Ελλάδος (ΟΤΥΕ) να εισηγηθεί την τροποποίηση από 16/9/2017 του ωραρίου λειτουργίας της πύλης 16 του ΟΛΘ, η οποία πλέον θα λειτουργεί μόνο δύο βάρδιες τη μέρα (06:00-22:00), ενώ μέχρι σήμερα λειτουργεί όλο το 24ωρο.
Ο βασικός λόγος, σύμφωνα με στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, είναι ότι ο ΟΛΘ δε διαθέτει στις εγκαταστάσεις του σταθμό εναπόθεσης-αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων και η υλικοτεχνική υποδομή για την μετακίνηση και τον έλεγχο αυτών χρίζει βελτίωσης. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, οι επιχειρήσεις να αναγκάζονται να εναποθέτουν τα εμπορεύματά τους σε μάντρες ιδιωτών σε χώρους πέριξ του λιμανιού και όταν έρχεται το πλοίο να επικρατεί ένας «αναβρασμός» προκειμένου αυτά να μεταφερθούν εντός του ΟΛΘ, να ελεγχθούν από τους υπαλλήλους του Α΄ Τελωνείου (στη νυχτερινή βάρδια είναι ένας), να φορτωθούν και να αναχωρήσουν για τον προορισμό τους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ΟΛΘ είναι το μοναδικό λιμάνι από τα 90 που ανήκουν στο Κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο που δεν διαθέτει σταθμό εναπόθεσης-αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων. Μάλιστα το λιμάνι του Πειραιά που έχει μεγαλύτερη κίνηση από αυτό της Θεσσαλονίκης, με 72 ώρες την εβδομάδα (συνολικά 9 βάρδιες τελωνειακών υπαλλήλων) καταφέρνει και ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες, αφού διαθέτει τις κατάλληλες υποδομές.

Ύστερα από τα παραπάνω ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Ποιες είναι οι ενέργειες και ο προγραμματισμός της διοίκησης του ΟΛΘ, προκειμένου να δημιουργηθεί ο απαραίτητος σταθμός εναπόθεσης-αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων εντός των εγκαταστάσεων και να λειτουργήσει το λιμάνι στα πρότυπα των άλλων λιμανιών;

2. Στην περίπτωση που σταματήσει η νυχτερινή βάρδια (22:00-6:00) τη λειτουργία της, με ποιο τρόπο προτίθεται να αντιμετωπίσει η διοίκηση το πρόβλημα;

3. Πως είναι δυνατόν ένας μόνο τελωνειακός υπάλληλος της νυχτερινής βάρδιας να είναι σε θέση να ελέγξει εκατοντάδες εμπορευματοκιβώτια που μέσα σε λίγες ώρες μεταφέρονται με φορτηγά εντός του λιμανιού και φορτώνονται άμεσα στο πλοίο;