Είναι δε χαρακτηριστικό ότι εκτός αστικών συγκοινωνιών, έμειναν οι
πλέον απομακρυσμένοι, φτωχότεροι και πλέον υποβαθμισμένοι Δήμοι του
νομού μας και ειδικότερα οι περισσότεροι Δήμοι της επαρχίας Λαγκαδά και
συγκεκριμένα οι Δήμοι: 1) Αγίου Γεωργίου, 2) Απολλωνίας, 3) Αρέθουσας,
4) Βερτίσκου, 5) Εγνατίας, 6) Καλλινδοίων, 7) Ν. Μαδύτου, 8) Ρεντίνας,
9) Σοχού, Με τον τρόπο αυτό μεταξύ άλλων, εξαιτίας δηλαδή της αραιής
αλλά ταυτόχρονα και ακριβής συγκοινωνίας με τους Δήμους αυτούς,
οδηγούνται στην ουσία σε εγκατάλειψη και μαρασμό ολόκληρες περιοχές,
περιοχές που είχαν και έχουν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και τις
προϋποθέσεις για ανάπτυξη και πρόοδο, μέσα από ένα σωστό αναπτυξιακό
σχεδιασμό και φυσικά με την απαραίτητη βοήθεια της πολιτείας.
Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
- Μεταφορών και Επικοινωνιών
- Σε ποιες ενέργειες έχει σκοπό να προβεί προκειμένου να διορθωθούν
σοβαρά λάθη και αδικίες του πρόσφατου παρελθόντος που προέκυψαν απ' την
επέκταση των συγκοινωνιών του Νομού μας, προστατεύοντας την Δημόσια
συγκοινωνία του Νομού Θεσσαλονίκης και αντιμετωπίζοντας ισότιμα όλους
τους πολίτες;
- Έχει εξετάσει το Υπουργείο την προοπτική δημιουργίας ενιαίου
συγκοινωνιακού φορέα στο Νομό Θεσσαλονίκης, με την ενσωμάτωση ΚΤΕΛ και
Ο.Α.Σ.Θ., εξυπηρετώντας με τον τρόπο αυτό τα συμφέροντα του νομού, της
ισόρροπης ανάπτυξης του, αλλά και χιλιάδων πολιτών, που τώρα
αισθάνονται στην κυριολεξία πολίτες δεύτερης κατηγορίας;
