Στα πλαίσια αυτά, τροποποιήθηκε το δρομολόγιο που εκτελεί καθημερινά το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Αθήνας, το οποίο πραγματοποιεί καθημερινά 22 δρομολόγια από και προς την Αθήνα εξυπηρετώντας περισσότερους από 1000 επιβάτες, ενώ για τα εν λόγω δρομολόγια χρησιμοποιεί λεωφορεία των 52 θέσεων και όχι τα μεγάλα και βαριά των 60 θέσεων ή τα διώροφα.
Παρά τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από τη διακοπή της κυκλοφορίας στην ΠΑΘΕ, το ΚΤΕΛ συνέχισε να πραγματοποιεί κανονικά τα προγραμματισμένα δρομολόγια ακολουθώντας τη διαδρομή "Θεσσαλονίκη - ΠΑΘΕ - Στόμιο - Αγιόκαμπος - Αγία - Λάρισα - ΠΑΘΕ". Πρόκειται για διαδρομή 50 χλμ μεγαλύτερη από το κανονικό δρομολόγιο, γεγονός που συνεπάγεται και χρονική καθυστέρηση μισής ώρας, δρομολόγιο το οποίο έχει χρησιμοποιηθεί και κατά τις περιόδους αποκλεισμού των εθνικών οδών από τις κινητοποιήσεις των αγροτών.
Ωστόσο, από το Σάββατο 19 Δεκεμβρίου απαγορεύτηκε από την τροχαία το συγκεκριμένο δρομολόγιο για τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Αθηνών, στα οποία δόθηκαν δύο εναλλακτικά δρομολόγια, τα οποία ωστόσο έχουν μεγαλύτερη χιλιομετρική απόκλιση, ενώ οι διαδρομές είναι πιο δύσκολες, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ακόμα περισσότερο η χρονική διάρκεια του δρομολογίου και η ταλαιπωρία των επιβατών. Πιο συγκεκριμένα τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Αθήνας με εντολή της Τροχαίας εκτελούν πλέον είτε το δρομολόγιο "Θεσσαλονίκη - Βέροια - Κοζάνη - Ελασσόνα - Τύρναβος - Λάρισα - ΠΑΘΕ", δρομολόγιο μεγαλύτερο κατά 180 χλμ και δυόμισι ωρών χρονικής καθυστέρησης, είτε την εναλλακτική διαδρομή "Θεσσαλονίκη - Κοζάνη - Γρεβενά - Καλαμπάκα - Καρδίτσα - Λαμία - ΠΑΘΕ» δρομολόγιο που συνεπάγεται με χρονική καθυστέρηση τουλάχιστον δύο επιπλέον ωρών.
Οι συγκεκριμένες διαδρομές που υποχρεούται να ακολουθεί το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Αθήνας έχουν ως αποτέλεσμα την απώλεια χιλιάδων ανθρωποωρών, την ταλαιπωρία των επιβατών, αλλά και σημαντική οικονομική επιβάρυνση σε βάρος του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης.
Κατόπιν τούτων, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
- Προβλέπεται να εξετάσουν τα αρμόδια Υπουργεία το ενδεχόμενο επαναπροσδιορισμού του δρομολογίου που υποχρεούται να εκτελεί το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Αθήνας προκειμένου να εξασφαλιστεί η καλύτερη και ασφαλέστερη εξυπηρέτηση των επιβατών;
- Σκοπεύουν να εξετάσουν τα αρμόδια Υπουργεία την επιλογή διαφορετικών εναλλακτικών δρομολογίων για τα ΙΧ, τα μεγάλα φορτηγά και τα λεωφορεία, ώστε να μην επιβαρύνεται το επαρχιακό οδικό δίκτυο και να αποφευχθούν περαιτέρω χρονικές καθυστερήσεις στις μετακινήσεις των πολιτών;
- Πότε προβλέπεται να αποκατασταθεί το οδικό δίκτυο στην περιοχή των Τεμπών για την ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας από την ΠΑΘΕ;
